端口通訊港珠澳大桥两地车牌为什么不放指标粤港车牌办理最新动态港珠澳大桥两地车牌为什么不放指标粤港车牌办理最新动态港珠澳大桥开通至今已三月有余。当前人多车少，大桥利用率低。1月27日广东省粤港澳合作促进会副会长、广东省政协特别邀请人士杨道匡在回答财新记者提问时提出，应当放宽港珠澳大桥的车辆准入限制。
广东省两会正在会期之中。财新记者梳理广东政协委员提案后发现，截至1月27日，共有三份提案聚焦港珠澳大桥使用效率，这些提案均来自澳门委员。澳门委员从正在其提案中称：港珠澳大桥单日人流不断增加，至今已上升到10万人次左右，但车流通行情况一直不理想，日均车次仅为3100辆左右。
实际通行车次相比此前预计的9200辆至14000辆，存在显著差距。在通行车辆中，穿梭及过境巴士超过六成，私家车及出租车只占三成多。公开资料显示，港珠澳大桥实行配额制通行，跨境私家车的配额较少。
现在可以行驶港珠澳大桥的车辆仅有：粤港两地车牌的特定车辆、拥有澳门配额的港籍单牌车辆、拥有香港配额的澳籍单牌车辆等。其中，香港私家车拥有配额10000个广东私家车拥有配额1000个，配额有效期为五年。2025年10月24日，筹备6年、建设9年，历时足足15年的港珠澳大桥正式通车。
大桥跨越伶仃洋，东接香港，西接广东珠海和澳门，总长约55公里，总投资达1000亿元以上是中国建设史上里程最长、投资最多、施工难度最大的跨海桥梁项目。港珠澳大桥工程曾经有过“单双Y”之争，“单Y”指一桥通三地，即连接珠海、香港、澳门；“双Y”指在前者基础上，加一条线去深圳。
最后，国务院正式批准“单Y”方案。港珠澳大桥收费方案听证香港代表称货柜车收费偏高广东省发改委于12月21日在珠海就港珠澳大桥主桥车辆拟定收费方案举行听证会。参与听证会的落马洲中港货运联会主席蒋志伟告诉财新记者，支持跨境巴士每车每程200元的收费标准，认为货柜车每车每程115元收费偏高。
港珠澳大桥超支百亿元港澳和内地政府共同分担（2025年12月14日）香港特别行政区运输及房屋局12月13日回应传媒查询时表示，根据国家交通运输部批复，港珠澳大桥主桥最新概算为约
- 68亿元，超出原定预算约
- 5亿元，超过部分和原定部分一样，由内地、香港及澳门三地共同承担。
港珠澳车牌办理条件第一类是香港经大桥进入内地，并领取内地车牌的指标：对到我省投资的境外投资企业（个人），不论投资额多少，省内企业3年内（含申办当年）纳税额累计达到10万元人民币以上者就可以申办1辆通行港珠澳大桥口岸的商务车辆指标；纳税50万元人民币以上的，可申请第2辆；100万元人民币以上的可申办第3辆。
第二类是内地经大桥进入香港，并领取香港车牌的指标：在我省办理核准的国有企业、集体企业、私营企业，3年内（含申办当年）纳税累计100万元人民币以上。
關於港信通
港信通專注香港證監會牌照、香港保險經紀牌照、香港MSO牌照及放債人牌照申請服務，協助客戶申請美國MSB牌照、全國期貨協會、放射免疫分析、加拿大MSB牌照、澳大利亞及墨西哥等主流海外金融牌照，支持企業實現跨境金融業務的合規拓展。亦提供開曼群島離岸公司註冊、離岸基金設立及全球合規運營等服務，助力企業佈局國際市場。為企業提供一站式合規方案。如需了解更多，請聯繫港信通顧問。
