港信通ofo再陷“卖身”传闻，是不是得果断退押金了？ 有关小黄车ofo“卖身”的消息又来了。 8月22日下午，有消息称，ofo最终“卖身”滴滴的协议已经达成，公司作价20亿美元左右。戴威暂时保留董事局职位，而ofo的其他几位联合创始人出局。 在当日晚间，ofo联合创始人于信在朋友圈转发该消息并回应：假的。
结局？还早。 01 为什么说“又”？ 近几个月，关于ofo被爆“卖身”滴滴的传闻出现的频率确实有点高！ 今年4月有消息称，滴滴高层已经在推进收购ofo的谈判，收购消息将在6月前后官宣。当时于信发朋友圈表示，作为董事会成员，并没有听说这个事情。
7月又有消息称 ，ofo 和滴滴双方现在还在就收购的价格持续拉锯。除了 ofo 在官方微信号的否认声明外，于信在微信回复称，不存在的事。 8月又传出消息，滴滴与蚂蚁金服将联合出资收购ofo，作价14亿美元，同时还将另外承担ofo 2亿美元的债务。对此于信在朋友圈表示：太假了，稍微动动脑子。
最近这一次，已经是ofo方面一个月内的第三次辟谣，而滴滴方面依旧保持沉默作风。 02 无风不起浪，事出必有因！ 这次的“卖身”传闻是真是假，小知不好做定论，但是可以确定的是，反反复复的“卖身”言论，并非空穴来风。 进入 2025 年夏天，曾经在海外激进布局的 ofo 进入了“大撤退”的节奏。
根据媒体公开报道，近期 ofo 将从印度、以色列、中东、澳洲、德国、美国、西班牙、韩国等 8 个国家和地区撤出或暂停业务。 另一方面，由于自行车供应趋于饱和，ofo 的供应链方面也一直处于调整和缩减状态中。 根据新京报的报道，多家自行车供应商表示，2025 年底 ofo 已经停产。
5 月 6日，深圳凤凰发布公告说，去年 ofo 计划向其采购的订单，只兑现约了 40%。飞鸽也表示从去年开始，ofo 的订单量至少降了一半。 此外，还有消息称，ofo整体裁员比例达到50%。
虽然对这一说法ofo很快进行了否认，官方表示“ofo运维人员从12000人缩减至9000人”是“重新梳理团队”，而不是“裁员”，但是还是印证了ofo裁员的事实！ 03 而种种传闻背后，是ofo资金承压的现实。 自 2025 年年底，ofo 公司内部陆续被爆出资金链紧张及挪用押金的问题。
根据财新报道，截至 2025 年 12 月，ofo 账面上可供调配的资金仅剩 3.5 亿元，挪用 30 亿元押金。
2025 年 1 月，腾讯新闻曾报道称，”ofo 账户可用资金仅剩下不到 6 亿，若按 ofo 每月 4 亿— 5 亿元的人员工资和运维等支出、及持续流出的押金计算，ofo 手上现金仅能支撑一个月。” 虽然ofo 均站出来辟谣，但是纸终归是包不住火的。
公开资料显示，2025年2月，ofo两次通过动产抵押换取阿里巴巴17.7亿元借款。3月，ofo宣布完成E2-1轮融资8.66亿美元，阿里巴巴领投。6月7日，来自阿里的4.5亿元借款已到还款期。有消息称，偿还这笔贷款后， ofo又在尝试通过抵押动产的方式获得资金。
04 相比ofo 的 囚徒困境，美团旗下的摩拜单车则是另一种光景。
当 ofo 收费之时，今年 7 月摩拜宣布全国免押金，并打出 ” 环保 ” 的旗号，宣布展开废旧单车 100% 回收再用计划，在深圳计划回收至少 10 万辆旧车，同时不少于 5 万辆新款 ” 三文鱼 ” 摩拜单车已经开始散落在深圳的各大地铁口。 在这种情况下，被滴滴收购或许ofo是最好的出路。
不管之前如何产生裂痕，滴滴要做中国大出行一站式大平台，在两个轮子的战场上势必有所作为。如果单纯从日活的叠加来看，滴滴 3000 万日活加上 ofo 的 4000 万，7000 万日活谁人能敌？简直通吃出行这条线。 而滴滴对ofo也有强烈的收购诉求。
出行是滴滴主营业务的延伸，共享单车是其中重要的一环，仅依靠收购小蓝单车与推出自营品牌青桔单车，只能在三四线城市拓展。ofo在一二线城市的投放量，是滴滴最为看重的资源。 收购ofo之后，滴滴也能与将摩拜收入囊中的美团相抗衡。
05 经过剧烈行业洗牌，场内单车企业的走势也释放着清晰的信号：共享单车已经从单一业态的竞争，升维到巨头间流量、端口等层面上的竞争，参与者每一个关键动作，都处在一张权力角斗网上，力量此消彼长，一起牵扯着主角和剧情走向了各自的结局。 ofo的独立之路，能否坚持到最后？小知相信很快就会有答案的！
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